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02 Juli 2020

Europäisches Jahr des Schienenverkehrs (2021) - Präsentation der Europäischen Kommission

 

Die Kommission schlug vor, das Jahr 2021 zum Europäischen Jahr des Schienenverkehrs zu machen, um die Umsetzung der Ziele des Europäischen Green Deals im Verkehrsbereich zu unterstützen. Eine Reihe von Veranstaltungen, Kampagnen und Initiativen im Jahr 2021 wird den Schienenverkehr als nachhaltigen, innovativen und sicheren Verkehrsträger fördern. Dieser Vorschlag soll auch dazu beitragen, das Tempo der Schienenmodernisierung zu beschleunigen, die notwendig ist, um den Schienenverkehr zu einer beliebteren Alternative zu anderen Transportmitteln zu machen. Die Präsentation fand am Dienstagvormittag, 23. Juni 2020, im Raum ANTALL 4Q1 statt, von wo aus sie per Webstream übertragen wurde.

 

Quelle: https://www.europarl.europa.eu/committees/de/european-year-of-rail-2021-presentation-/product-details/20200615CAN55801

26 Juni 2020

Green Deal: Kohle- und andere kohlenstoffintensive Regionen und die Kommission starten die Europäische Plattform für einen gerechten Übergang

 

Am Montag, den 29. Juni wird die Plattform für einen gerechten Übergang (Just Transition Platform, JTP) ins Leben gerufen, um die Mitgliedstaaten bei der Erstellung ihrer territorialen Pläne für einen gerechten Übergang zu unterstützen und ihnen Zugang zu Finanzmitteln aus dem über 150 Milliarden Euro schweren Just Transition-Mechanismus zu verschaffen. Diese Online-Plattform wird technische und beratende Unterstützung für öffentliche und private Akteure in Kohle- und anderen kohlenstoffintensiven Regionen bieten und einfachen Zugang zu Informationen über Finanzierungsmöglichkeiten und Quellen für technische Hilfe ermöglichen.

Die Plattform soll sicherstellen, dass die 40 Milliarden Euro (zu konstanten Preisen im Jahr 2018), die im Rahmen des gerechten Übergangsfonds vorgeschlagen werden, in die richtigen Projekte fließen und dass keine Region den Anschluss verliert. Sie wird auch den Zugang zu einem speziellen Programm im Rahmen von InvestEU und der Darlehensfazilität für den öffentlichen Sektor unterstützen, die zusammen mit dem Just Transition Fund die drei Säulen des Just Transition Mechanismus bilden. Die Plattform wird dies ermöglichen:

Technische und beratende Unterstützung der Mitgliedstaaten und Regionen, u.a. bei der Operationalisierung der territorialen Pläne für einen gerechten Übergang und beim Bau von Projektpipelines für den gerechten Übergangsmechanismus;
einen webbasierten zentralen Zugangspunkt, einschließlich der Möglichkeit, sich mit technischen und administrativen Fragen im Zusammenhang mit dem gerechten Übergang an die Kommission zu wenden;
Austausch von Informationen, Erfahrungen und Wissen für Regionen mit fossilen Brennstoffen und kohlenstoffintensiven Regionen, mit speziellen Projekt- und Expertendatenbanken;
Ein Forum für den Dialog über den gerechten Übergang, an dem lokale und nationale Interessengruppen, Sozialpartner, Behörden und EU-Institutionen beteiligt sind.

Frans Timmermans, Exekutiv-Vizepräsident für den Europäischen Grünen Deal, Elisa Ferreira, Kommissarin für Kohäsion und Reformen, und Kadri Simson, Kommissarin für Energie, werden die Plattform für den gerechten Übergang im Rahmen einer Online-Veranstaltung, die am Montag, den 29. Juni um 09:30 Uhr beginnt, vorstellen.

Damit wird eine Woche mit Online-Veranstaltungen für Kohle-, Braunkohle-, Torf und Ölschieferregionen sowie für kohlenstoffintensive Regionen eingeleitet, die im Rahmen der virtuellen Woche der Kohleregionen und eines Seminars für kohlenstoffintensive Regionen organisiert wird. Diese Veranstaltungen werden die Interessenvertreter über die neuesten politischen Entwicklungen in der EU informieren und eine Gelegenheit zum Austausch bewährter Verfahren bieten. Das vollständige Programm und die Anmeldung finden Sie hier.

Nächste Schritte

Die Plattform wird gegen Ende des Jahres 2020 eine Projekt- und Expertendatenbank beherbergen.

sagten die Mitglieder des Kollegiums:

Frans Timmermans, Exekutiv-Vizepräsident für den European Green Deal, sagte: "Unser Ziel im Rahmen des Green Deal ist es, ein neues Modell für eine integrative Transformation auf der Grundlage eines gerechten Übergangs aufzuzeigen. Während wir unsere Volkswirtschaften und Gesellschaften wieder aufbauen, sind wir es unseren Kindern und Enkeln schuldig, die Chance zu ergreifen, eine nachhaltigere Zukunft aufzubauen. Mit der Plattform für einen gerechten Übergang können wir damit beginnen, dies Wirklichkeit werden zu lassen".

Die Kommissarin für Kohäsion und Reformen, Elisa Ferreira, sagte: "Die Plattform für einen gerechten Übergang ist ein fester Schritt hin zu einem klimaneutralen Europa. Ich ermutige die Behörden aller Mitgliedstaaten, sie bei der Entwicklung und Umsetzung territorial gerechter Übergangspläne, die die wirtschaftliche Erneuerung, neue Qualifikationen und neue Beschäftigungsmöglichkeiten fördern, voll auszuschöpfen. Ich bin entschlossen, dass niemand zurückgelassen wird und dass alle Regionen und alle Europäer in der Lage sind, die Vorteile einer grüneren, gerechteren und digitaleren Zukunft zu nutzen".

Das für Energie zuständige Kommissionsmitglied Kadri Simson sagte: "Die Plattform für einen gerechten Übergang wird den Regionen, die vom grünen Übergang am stärksten betroffen sein werden, maßgeschneiderte Unterstützung bieten. Sie wird das Fachwissen aller relevanten Kommissionsdienststellen zusammenführen, um sicherzustellen, dass Regionen mit fossilen Brennstoffen und kohlenstoffintensiven Regionen über alle Informationen, Instrumente und Unterstützung verfügen, die sie für eine faire Umgestaltung ihrer Wirtschaft benötigen.

Hintergrund

Der "Just Transition Mechanism" (JTM) ist Teil der europäischen Green-Deal-Bemühungen zur Schaffung einer klimaneutralen Wirtschaft in Europa bis 2050. Mit dem Mechanismus sollen die wirtschaftlichen und sozialen Kosten des Klimawandels in den anfälligsten Kohle- und kohlenstoffintensiven Regionen überwunden werden. Der Mechanismus besteht aus drei Finanzierungssäulen: dem Gerechten Übergangsfonds, der am 14. Januar 2020 vorgeschlagen und durch das Konjunkturpaket vom 27. Mai gestärkt wurde; einem speziellen gerechten Übergangsprogramm im Rahmen von InvestEU; und einer Darlehensfazilität für den öffentlichen Sektor. Es wird erwartet, dass die drei Säulen im Zeitraum 2021-2027 Investitionen in Höhe von mehr als 150 Milliarden Euro in den EU-Regionen mobilisieren werden, die durch den Klimawechsel am stärksten gefährdet sind.

Die mit dem europäischen Green-Deal-Investitionsplan angekündigte Just Transition-Plattform baut auf der Arbeit der Initiative für Kohleregionen im Übergang auf und erweitert diese und ist Teil des Just Transition-Mechanismus. Sie wird drei Arbeitsschwerpunkte haben: koordinierte technische Unterstützung durch die Europäische Kommission und die EIB-Gruppe, eine webbasierte zentrale Anlaufstelle und ein Helpdesk sowie Veranstaltungen zur Förderung der Einbeziehung von Interessengruppen und des Austauschs bewährter Verfahren.

 

Quelle: https://ec.europa.eu/regional_policy/en/newsroom/news/2020/06/26-06-2020-green-deal-coal-and-other-carbon-intensive-regions-and-the-commission-launch-the-european-just-transition-platform

19 Juni 2020

Karima Delli und der Schienengüterverkehrssektor fordern die Kommission und die Mitgliedstaaten auf, die Verkehrsverlagerung zu fördern

 

"Der Schienengüterverkehr ist viel sauberer als der Straßengüterverkehr. Er verursacht in der Tat neunmal weniger Treibhausgasemissionen als der Straßengüterverkehr. Die Förderung des Schienengüterverkehrs ist der Schlüssel zur Erreichung der Pariser Vereinbarungen und der Klimaziele des Green Deal".

"Dann sind wir alle verpflichtet, den Schienengüterverkehr so weit wie möglich wiederzubeleben. Wir freuen uns darauf, Synergien zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern zu schaffen: Seeverkehr für schwere und lange Strecken, Schienentransport über Grenzen und entlang von Korridoren sowie Straßentransport für die letzten Kilometer.

Nach einer ersten Videokonferenzsitzung, die am Dienstag, 5. Mai, stattfand, hat Karima Delli, die Vorsitzende des Ausschusses "Verkehr und Tourismus" des Europäischen Parlaments, zusammen mit dem Exekutivdirektor der Eisenbahnagentur der Europäischen Union (ERA) und den CEOs der europäischen Schienengüterverkehrsunternehmen, die Mitglieder der Rail Freight Forward Initiative sind, beschlossen, eine neue Koalition des Schienengüterverkehrs zu gründen.

Während der Schienengüterverkehr zu den saubersten Verkehrsträgern gehört, wenn es um den Transport von Gütern geht, scheint die Förderung der Verkehrsverlagerung innerhalb der EU eine Angelegenheit von höchster Priorität zu sein. Sie ist eine der Lösungen, um sowohl den Ambitionen des Green Deal als auch unseren Klimazielen gerecht zu werden.

Die gegenwärtige Polykrise, die die ganze Welt betrifft, hat jedoch erhebliche Auswirkungen auf die Gesamtwirtschaft und dann auch auf den Schienengüterverkehr. Der Sektor muss unterstützt werden, um diese Krise überleben zu können und unsere Erwartungen an die Nachhaltigkeit in den kommenden Monaten zu erfüllen, was zu einer effektiven europäischen grünen Logistikkette führen könnte.

Die Schienengüterverkehrskoalition will an den Möglichkeiten zur Förderung der Verkehrsverlagerung und des Schienengüterverkehrs arbeiten, mit dem Ziel, den Anteil des Schienengüterverkehrs in Europa von derzeit 18% auf 30% bis 2030 und darüber hinaus zu erhöhen. Dann geht es darum, den derzeitigen Trend umzukehren, der den Schienengüterverkehr tendenziell im Rückstand hat.

Die Beteiligten haben vier Arbeitsthemen festgelegt:

Schienengüterverkehr als Priorität:
Schienengüterverkehr und Straßengüterverkehr sind nicht mit den gleichen Kosten und Wettbewerbsfragen konfrontiert. Der Rat muss die Arbeit wieder aufnehmen und die Diskussionen über die Euro-Gebühren-Richtlinie so schnell wie möglich abschließen, um in den kommenden Monaten Triloge einzuleiten. Eine ganze Diskussion über den Wettbewerb zwischen Straße und Schiene muss auf höchster Ebene geführt werden.
Der Schienengüterverkehr hat während der Coronavirus-Krise eine Schlüsselrolle gespielt und wird auch weiterhin von wesentlicher Bedeutung sein. Der Sektor ist jedoch im Vergleich zum Schienenpersonenverkehr keine Priorität. Die Situation sollte in Zukunft ausgewogen sein.
Der Schienengüterverkehr ist grenzüberschreitend, und die Revision der Verordnung 913/2010 über die Schienengüterverkehrskorridore sollte zu entsprechenden Governance-Strukturen führen.

 

Bedarf an wirtschaftlicher und finanzieller Unterstützung:
Es müssen Anreize für den Sektor geschaffen werden, um die aktuelle Krise überwinden zu können.
Wirtschaftliche und finanzielle Unterstützung sollte jedoch von umweltfreundlichen/grünen Investitionen abhängig gemacht werden (siehe unten).
Die Mitgliedstaaten sollten auch Maßnahmen in Bezug auf die Trassengebühren ergreifen, um diese für die Schienengüterverkehrsbetreiber zu senken und gleichzeitig die Infrastrukturbetreiber für Einnahmeverluste zu entschädigen, wenn es Verluste gibt;

 

Investitionen:
Es besteht ein klarer Bedarf an massiven Investitionen (z.B. neue Verkehrsleitsysteme), um die Verkehrsverlagerung in der EU und im Schienengüterverkehrssektor zu stärken und zu fördern. Sie sollten auf die Infrastruktur ausgerichtet sein: Die Digitalisierung und Investitionen in neue Technologien werden es ermöglichen, mehr Kapazität auf den Schienen zu schaffen, insbesondere auf den Schienengüterverkehrskorridoren.
Diese Investitionen müssen mit den Klimazielen übereinstimmen, wenn es um Infrastrukturen und Technologien geht.
Investitionen in den Schienengüterverkehr sind kein Selbstzweck. Die Bahnbetreiber sollten auch genau darauf achten, was sie liefern.

 

Digitalisierung:
Um den Schienengüterverkehr so effektiv und umweltfreundlich wie möglich zu gestalten, sind neue Technologien eine der Lösungen, was Digitalisierung, Standardisierung usw. betrifft (z.B. digitale europäische Kapazitätsplanung).
Der Einsatz neuer Technologien muss jedoch mit der Erhaltung von Arbeitsplätzen sowie mit einer strengen Datenpolitik einhergehen.

 

Weitere Informationen: https://www.era.europa.eu/content/karima-delli-and-rail-freight-transport-sector-call-commission-and-member-states-foster_en

12 Juni 2020

Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V): Europäische Kommission begrüßt vorläufige Vereinbarung zur Vereinfachung der Verwaltungsverfahren

 

 

Die Europäische Kommission begrüßt die vorläufige Einigung, die Parlament und Rat gestern über Maßnahmen zur Beschleunigung der Fertigstellung des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) erzielt haben.

Das für Verkehr zuständige Kommissionsmitglied Adina Vălean sagte: "Die Vollendung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) ist für das Funktionieren des Binnenmarktes, die Digitalisierung des Verkehrs und den Übergang zu einer saubereren Mobilität von wesentlicher Bedeutung. Die neuen Regeln werden die Verwaltungsverfahren für die Infrastruktur effizienter und transparenter machen und dem Verkehrssektor bei seiner Erholung zugute kommen".

Die neuen Maßnahmen werden die Regeln und Verfahren für Behörden und Projektträger vereinfachen. Sie werden die Erteilung von Genehmigungen, das öffentliche Auftragswesen und andere Verwaltungsverfahren für Infrastrukturprojekte erleichtern und die Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaaten bei grenzüberschreitenden Projekten verbessern, auch um andere EU-Ziele wie den Umweltschutz zu erreichen.

Die Kommission legte ihren ursprünglichen Vorschlag im Mai 2018 als Teil des Mobilitätspakets III vor. Die vorläufige Vereinbarung muss nun noch vom Parlament und vom Rat genehmigt werden, bevor sie in Kraft treten kann.

Quelle: https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/news/2020-06-09-ten-t-simplifying-procedures_en

07 Juni 2020

Europäische Binnenhäfen fordern die EU und die Mitgliedstaaten auf, die kritischen Funktionen der Binnenhäfen zu unterstützen
Pressemitteilungen

 

 

Als multimodale Drehscheiben,die für das reibungslose und kontinuierliche Funktionieren der vielfältigen europäischen Lieferketten von entscheidender Bedeutung sind, werden die europäischen Binnenhäfen während der Coronavirus-Krise eine entscheidende Rolle für die europäische Wirtschaft spielen.

 

In dieser Hinsicht fordern die Binnenhäfen die Mitgliedstaaten auf, die kritischen Funktionen der Binnenhäfen zur Kenntnis zu nehmen und Maßnahmen zu ergreifen, um den weiteren Betrieb der Häfen in dieser Zeit zu unterstützen und sicherzustellen.

Konkret fordert die EFIP im Zusammenhang mit den Grenzschließungen die zuständigen europäischen und nationalen Behörden auf, dafür zu sorgen, dass die Grenzen für den Warentransport offen bleiben und die ununterbrochene Lieferung von Gütern über die Grenzen hinweg erleichtert wird. Die EFIP ist besonders besorgt über Berichte über Beschränkungen, die derzeit für die Binnenschifffahrt zwischen den EU-Grenzen gelten. Solche Fälle von Unterbrechungen in der Versorgungskette werden ernsthafte negative Auswirkungen haben, zu einer Zeit, in der kritische Versorgungsketten aufrechterhalten und unterstützt werden müssen.

Friedrich Lehr, EFIP-Präsident, kommentierte dies: "In dieser schwierigen Zeit müssen die richtigen Maßnahmen ergriffen werden, um sicherzustellen, dass Europa seine Bürger weiterhin versorgt, und die Binnenhäfen sind für diese kritischen europäischen Lieferketten von zentraler Bedeutung. Wir betonen daher die Notwendigkeit, dass die Mitgliedsstaaten diese Rolle anerkennen und ihre Maßnahmen und Richtlinien entsprechend aktualisieren".

Die europäischen Binnenhäfen beobachten die Situation seit den ersten Berichten über Störungen und haben Notfallpläne in Bezug auf multimodale Transporte und Personal eingeführt.

Die Binnenhäfen werden weiterhin ihre Rolle spielen und darum bitten, dass auch die nationalen und europäischen Behörden ihre Rolle spielen, um sicherzustellen, dass sie ihre kritischen Funktionen weiter ausüben können.

 

Quelle: https://www.inlandports.eu/news/press-releases/efip-statement-on-coronavirus-european-inland-port

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